2015年7月底，全長65.31公里的快速路全線試通車，呼和浩特進入了立體交通新時代。這項已經(jīng)投入使用的呼和浩特歷史上一次性投資額最高、規(guī)模最大、建設(shè)速度最快的市政工程，東與機場高速連接、東南與呼殺高速連接、西南與呼準高速連接、北與京藏高速連接，形成四通八達的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)?？焖俾饭苍O(shè)置13座立交橋，6座跨河橋，12座跨線橋，2座地塹通道，對緩減城市交通擁堵、增加路網(wǎng)通行能力意義顯著。

截至今年8月底，BRT快速公交系統(tǒng)地面段土建部分及站點內(nèi)部裝修已經(jīng)基本完成，現(xiàn)已進入設(shè)備安裝及調(diào)試階段。BRT線路布設(shè)在快速路環(huán)線內(nèi)側(cè)車道，全長約46km，是與快速路有機結(jié)合的“雙快”工程。BRT站點共計39個，其中34個是通過人行天橋進站，有5個是通過人行橫道從地面上高架橋進站，平均站間距約1.15公里。BRT快速公交一方面極大地緩解了快速路通車后行人及非機動車過路需求；另一方面，BRT快速公交建成后也可有效緩解中心城區(qū)的交通壓力，并大幅提高市民的出行效率。

　　快速路建設(shè)以來，快速路沿線綠地景觀建設(shè)一刻也沒有停止，包括路兩側(cè)加厚綠化帶和互通立交節(jié)點綠化，總計建設(shè)面積為360公頃，計劃投資3.6億元。

　　快速路的投入使用，讓首府市民切身感受到了出行的暢快，不僅縮短了行車時間，更舒暢了行車時的心情。